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　　在成縣公司每一次檢修、每一臺(tái)設(shè)備的技術(shù)改造以及每項(xiàng)小改小革，都有一名技術(shù)骨干站在最前沿，挑大梁、擔(dān)重任，他就是水泥部年僅27歲的協(xié)理工程師趙開濤。
　　2009年，趙開濤從學(xué)校畢業(yè)后進(jìn)入成縣公司，成為維修部的一名鉗工，由于踏實(shí)肯干，工作業(yè)績突出，兩年后，趙開濤便成為成縣公司選拔出的第一批協(xié)理工程師，并調(diào)到水泥部，從事設(shè)備的維護(hù)與管理工作。
　　立足新的工作崗位，趙開濤對自我有了更高的要求。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)水泥出磨、入庫和出庫提升機(jī)頭部軸承座和石膏破碎機(jī)兩端軸承由于原裝潤滑油杯較小，潤滑劑量不能滿足軸承的正常潤滑要求，存在設(shè)備隱患后，他認(rèn)真在現(xiàn)場進(jìn)行測量，繪圖加工并安裝了大油杯，使得軸承得到了充足的潤滑脂。經(jīng)過一段時(shí)間地運(yùn)行，加裝大油杯的幾個(gè)軸承潤滑良好，大大的降低了崗位工的潤滑工作時(shí)間。
　　包裝裝車機(jī)行走傳動(dòng)減速機(jī)底座斷裂頻繁，影響水泥出廠。趙開濤經(jīng)過長時(shí)間地觀察，找到了癥結(jié)。裝車機(jī)前后行走時(shí)，減速機(jī)瞬間負(fù)荷過大，超出減速機(jī)底座所能承受的扭力，發(fā)生斷裂。于是，他在請示了領(lǐng)導(dǎo)后，在每一個(gè)減速機(jī)頂部焊接一根橫梁，靠緊減速機(jī)殼體，卸載了減速機(jī)的部分瞬間扭力。2011年至今，減速機(jī)再未發(fā)生底座斷裂的現(xiàn)象。1號(hào)、2號(hào)選粉機(jī)運(yùn)行過程中易發(fā)生主軸軸承跳停現(xiàn)象，對設(shè)備可靠性造成嚴(yán)重影響，通過現(xiàn)場觀察、測溫，他發(fā)現(xiàn)選粉機(jī)主軸軸承的潤滑油站冷卻器換熱面積小，無法滿足潤滑油的換熱要求。他將多管冷卻器改為7平方板式冷卻器，大大降低了軸承溫度，解決了軸承溫度高的問題，提高了設(shè)備可靠性。2014年年初，包裝回灰斗提出現(xiàn)電機(jī)過載跳停，斗提壓死頻繁的故障，嚴(yán)重影響到水泥出廠，廠區(qū)車輛積壓較多，他經(jīng)過反復(fù)觀察、試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)物料入提升機(jī)時(shí)落料點(diǎn)與料斗之間距離較遠(yuǎn)，部分物料無法直接進(jìn)入料斗，落入機(jī)殼底部，造成物料積壓并阻塞鏈輪，導(dǎo)致斗提自身過載壓死。他在物料落料點(diǎn)處焊接了一塊擋板，引導(dǎo)物料直接落入料斗，徹底解決了斗提過載壓死的問題。除此之外，他還結(jié)合日常工作經(jīng)驗(yàn)，工作實(shí)際，修改了水泥磨及包裝設(shè)備的潤滑油品種及潤滑標(biāo)準(zhǔn)，并建立健全了設(shè)備檔案。2013年5月，他提出實(shí)施專業(yè)巡檢管理模式，堅(jiān)持每周一次的專業(yè)巡檢，通過測振、測溫、手摸、耳聽、眼看等方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患和存在的問題，至2013年年底，共檢查出各類設(shè)備故障和隱患30多項(xiàng)，通過及時(shí)檢維修，有效的降低了設(shè)備故障率，提高了可靠性。2013年，成縣公司水泥磨設(shè)備綜合可靠性為97.77%，同比提高0.56%。
　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，從2011年至今三年多時(shí)間里，趙開濤共設(shè)計(jì)、實(shí)施了9項(xiàng)小改小革項(xiàng)目，有力保障了設(shè)備穩(wěn)定、正常運(yùn)行。同時(shí)，他帶領(lǐng)維修班組成員，廣泛開展修舊利廢活動(dòng)，共修復(fù)離心通風(fēng)機(jī)、回轉(zhuǎn)下料器、皮帶滾筒等廢舊設(shè)備40多臺(tái)（套），節(jié)約成本費(fèi)用20多萬元。
　　桃李不言自芬芳。無論任何時(shí)間，只要水泥部設(shè)備出現(xiàn)故障，趙開濤總是隨叫隨到，不推脫、不抱怨；在檢修現(xiàn)場，趙開濤也總是堅(jiān)守在最關(guān)鍵、最臟、最累的檢修部位。對于業(yè)績，他總是保持低調(diào)和謙遜；對待工作，他總是保持熱情、踏實(shí)的勁頭，用樸實(shí)無華的行動(dòng)證明自己。

□ 路永梅