創新鋪就騰飛路——永登公司成功研制國內領先機場道面抗裂水泥紀實
創新是引領發展的第一動力。在激烈的市場競爭中，唯創新者進，唯創新者強，唯創新者勝。
黨的十八大以來，祁連山水泥深入貫徹落實新發展理念，積極探索適合企業實際的創新之路，從而實現了從投資規模驅動發展為主向以創新驅動發展為主的轉變。永登公司機場道面抗裂水泥的研發成功，正是祁連山水泥創新驅動發展取得的又一最新成果。
機場道面抗裂水泥，被業內稱作水泥高端產品桂冠上的“明珠”。2022年4月，這顆“明珠”被永登公司黨委精心選拔組建的黨員骨干突擊技術攻關組成功摘得。這是企業以實際行動為即將召開的黨的二十大獻上的一份厚禮。科技創新，不僅為機場鋪就“騰飛”路，也為祁連山水泥的高質量發展插上騰飛的翅膀。
消息一出，贏得工程建設和水泥行業一片贊嘆。隨之，國家級重點工程用戶紛至沓來，作為西北特種水泥生產基地的祁連山水泥再次迎來高光時刻。
神奇的“自愈合力”
此前，蘭州中川國際機場一期二期工程道面均使用42.5級低堿水泥澆筑，其抗折強度相對較低，隨著時間的推移，機場道面混凝土裂縫逐漸增多，甚至出現翹板、開裂的情況，這將嚴重影響跑道使用壽命和飛機起降安全。在中川機場三期工程中，設計團隊對機場道面工程提出了更高要求，道面抗裂性能和混凝土平整度、耐久性、穩定性必須大幅提升。為破解這一難題，確保國家重點工程順利建設，盡快研制出滿足低水化熱、高抗折強度等要求的機場道面抗裂水泥就成為迫切任務。祁連山水泥人不畏艱險，迎難而上，毅然扛起了技術攻關的重任。經過上萬組數據比對分析，配合近千次小磨試驗，終于攻破技術難題，成功研制出性能優越的機場道面抗裂水泥。
機場道面抗裂水泥一經問世，就在蘭州中川國際機場三期擴建工程項目應用中充分展現了創新成果的科技含金量，收獲了專家和用戶的頻頻贊譽。
國內混凝土專家、原中國民航科研基地副總經理楊文科評價說，“祁連山”牌機場道面抗裂水泥具有強大的裂縫自愈合能力。普通混凝土表面裂紋均在20條/平方米，而“祁連山”牌機場道面抗裂水泥實際值僅為4條/平方米，且經過后期養護后全部實現自愈合。這在國內甚至國際同類產品中都是首屈一指的。
項目指揮部常務副指揮長何有善指出，“祁連山”牌機場道面抗裂水泥擁有一系列優良特性——抗折強度達到8.0兆帕以上，超出42.5系列產品國家標準要求的6.5兆帕，甚至達到62.5級系列要求；產品標稠需水量完成25%，較同類型標稠低2%；水泥產品中C?AF含量較同系列產品高出5%，產品耐磨性能大幅度提升等。自項目開工以來，累計使用13萬噸“祁連山”牌機場道面抗裂水泥，混凝土實體首次實現“零事故”。
此后，對“祁連山”牌機場道面抗裂水泥的贊譽，更像是一封封推薦函，在國內重點工程項目中廣泛傳揚。
7月7日，慕名而來的中國鐵路總公司工程管理中心考察組一行20余人，對中川機場三期項目的施工質量進行了實地考察，對“祁連山”牌機場道面抗裂水泥給予了極高評價，并立即安排中鐵大橋局集團有限公司開展適配試驗，為鐵路項目大量推廣使用做好準備。
勇攀高峰的精氣神
作為水泥高端產品桂冠上的“明珠”，機場道面抗裂水泥有著極特殊的性能指標，而澆筑后混凝土實體無裂縫是所有指標的“天花板”。要啃硬骨頭，就需用鐵手段。接到任務后，永登公司黨委迅速組建了由工藝、電氣、設備等多個專業黨員骨干構成的黨員突擊攻關小組開展技術攻關。
研發試制初期，一系列超預期的難題猶如一座座難以翻越的大山，橫亙在永登公司研發團隊面前。
——要實現低堿指標，就需要高品位石灰石和低堿原料，但在生產過程中普通、低堿熟料分窯同時生產，石灰石進料控制難度大，容易造成堿含量不達標。
——要增加硅鋁質含量，需要提前按比例均勻搭配物料，但布料區只有一個，實際控制難度大，難免造成配料波動。
——要達到標準稠度、水化熱、干縮率等指標，水泥粉磨環節需大幅降低成品中3μm顆粒含量等。
這些指標就像天平的兩端，在一端稱量物不斷變化時，另一端要瞬間捕捉并準確放入砝碼達到動態平衡，其難度可想而知。正當研發團隊為此焦頭爛額之際，隨之而來的新問題又讓他們如臨深淵。
——鐵鋁質物料熔點低，水泥窯煅燒范圍窄，造成預熱器旋風筒、分解爐縮口和煙室系統頻繁結皮、堵塞、水泥窯結圈、結蛋。
——低堿熟料需要煅燒溫度較高，本身易燒性差，將游離氧化鈣控制在小于1.0%幾乎無法實現，盡管采取諸多措施，游離氧化鈣合格率仍不到30%。
——抗折強度指標與熟料飽和比與比表面積控制指標、水泥水化熱指標控制相互制約，平衡難度較大等。
不斷跌倒又不斷爬起，不斷失望又重拾希望。雖然試制產品經過兩次機場試驗段實體拌和澆筑試用后，性能指標均未達到技術標準，但面對阻遏，研發團隊沒有彷徨不定，因為他們堅信：研發創新沒有坦途，唯有破解瓶頸突出重圍。
通過上萬組數據比對分析，配合近千次小磨試驗，在不斷分析總結和試錯糾偏中，一個個指標持續優化，一道道難題迎刃而解。
一是嚴格執行按比例搭配原料，解決了原料波動問題，加大熟料取樣頻次，提早預判熟料質量，出窯熟料質量指標得以穩定。
二是反復摸索調整生料磨風機風量、氮氣囊和研磨壓力、擋料圈高度、磨內噴水位置等參數，解決了生料立磨臺產低、振動大的問題。
三是通過專業技術人員跟班指導操作，及時調整優化燃燒器、分解爐溫度、篦冷機篦速、頭尾煤用量等煅燒參數，采用熱成像儀現場測量，提前清理結皮等措施，解決了預熱器嚴重結皮和窯內結圈、結蛋等問題。
四是多措并舉改善水泥窯工況，出窯熟料合格率逐月上升，至7月底達到93%以上。通過采取調整選粉機間隙、系統用風量和循環負荷率等參數，解決了產品中小于3μm顆粒過多的問題。
五是持續跟蹤大批量應用指標參數變化，多次赴現場與用戶進行產品性能參數交底和技術交流，及時改善產品性能。
創新驅動下的累累碩果
作為國家“一五”時期在甘肅建設的156個重點建設項目和國家支持的12戶重點水泥企業之一，作為甘、青、藏區域最大的水泥生產企業和西北地區特種水泥生產基地，祁連山水泥在近70年歷程中，積淀和傳承了創新發展的優良基因，多個產品及創新成果曾填補行業或國內空白。
祁連山水泥永登公司機場道面水泥的研制成功，正是祁連山水泥與時俱進，堅持完整準確全面貫徹落實新發展理念，以創新為核心持續推動公司高質量發展的最新成果。
近幾年，祁連山水泥在新發展理念指引下，聚焦技術進步，推進提產降耗；聚焦智慧工業，推進數字賦能；聚焦綠色發展，推進理念升級。同時，持續加大研發創新、技術革新和管理創新投入，創新投入占到營業收入的10%以上，近三年累計完成1000萬元以上技改創新投資項目20余項，年創新項目申報數保持在500項以上。祁連山水泥系統企業70%的熟料生產線突破設計產能，實物煤耗、電耗等主要指標呈逐年下降趨勢。累計取得各類專利180余項，其中發明專利10余項，祁連山水泥在知識創造、知識獲取、自主創新、創新環境等方面均取得了長足進步。
在智慧和汗水的澆灌下，祁連山水泥創新發展結出累累碩果——公司被評為2020年度全國建材行業“兩化融合”示范企業；《資金管控體系的數字化轉型與創新》榮獲2020中國企業改革發展優秀成果一等獎；《智慧供應鏈建設》榮獲中國水泥協會2020水泥行業集采供應鏈創新獎；祁連山水泥宏達公司被認定為甘肅省水泥行業首家“專精特新”中小企業；子公司智能化實驗室、自動插袋機器人、原煤自動取樣等系統成效明顯；環保設施改造效果顯著，顆粒物排放同比下降37%，二氧化硫下降48%，氮氧化物下降23%，部分已達到水泥行業超低排放目標。
“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”。作為央企和西北地區行業領軍企業的祁連山水泥，必將擔負起推進創新驅動發展戰略的重大責任，以“祁連山”牌機場道面抗裂水泥的成功研發為新的起點，按照新發展理念的要求，進一步強化創新在企業發展中的核心地位，繼續加大改革和投資力度，不斷推進科技創新成果向現實生產力的轉化，努力在高質量發展的進程中，奪取新成果，創造新業績，再上新臺階。（陳孝政 石國富 陳佳麗/報道 隋冠男/攝影）
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